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1、1 发动机原理: 可变压缩比发动机 一定转速后增压系统才起到作用。

2、为了解决这个问题，可变压缩比是重要方法。

3、就是说，在增压压力低的低负荷工况使压缩比提高到与自然吸气式发动机压缩比相同或超过：另一方面，在高增压的高负荷工况下适当降低压缩比。

4、换言之，随着负荷的变化连续调节压缩比，以便能够从低负荷到高负荷的整个工况范围内有效提高热效率。

5、 提高可变压缩比机构的关键技术 日产开发的可变压缩比机构不仅能使压缩比进行连续变化，而且大幅度降低二次振动，减少摩擦损耗。

6、当然，日产可变压缩比机构必须采用专用的气缸体。

7、其主要原因是不仅增加了连杆（连接件）的数量，而且气缸体必须设有控制轴。

8、 3 发动机原理: 控制臂由电动执行器驱动。

9、电动执行器是由电机、梯形螺钉、螺帽构成，当电机转动梯形螺钉时，则螺帽作轴向移动，这种位移被传递到控制轴的叉形部分，其弯曲角最大达到100°时控制轴作旋转运动。

10、压缩比从最大值变化到最小值所需要的时间比增压压力上升所需要的时间要短，为0.4秒。

11、 活塞往复运动的改进与活塞敲缸的限制效果。

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