高通是手机调制解调器芯片的主要供应商，也是最新一家寻求在自动驾驶市场占有份额的芯片巨头。在周一的消费电子展上，高通宣布推出SnapDragon Ride平台，该平台使用高通移动产品的芯片来帮助车辆驾驶。

对于一家智能手机芯片公司来说，解决自动驾驶的问题似乎很奇怪，但实际上，这两款产品都有很多类似的技术。长期以来，高通一直在利用其移动芯片抢占更广泛的芯片系统市场的大部分份额。智能手机制造商购买高通骁龙芯片，包括基于ARM的CPU、调制解调器芯片和各种支持芯片。

近年来，高通和其他移动芯片制造商已经将越来越强大的图形处理器和专用人工智能芯片纳入其SoC产品——这是基于机器学习的驱动软件所需的硅。因此，对于高通来说，推出包括(如高通新闻稿所述)“高性能多核CPU、节能AI和计算机视觉(CV)引擎以及行业领先的GPU”在内的新SoC并不是一个飞跃

业内人士一般将自动驾驶技术分为两层。一些公司正试图建立完整的自动驾驶系统，可以在没有人工干预的情况下运行——尽管这些大多是由人类安全驾驶员监督的原型。然后是高级驾驶员辅助系统(ADAS)。这些设计是为了在有限的情况下驾驶，通常是在高速公路上，并且只有在人的监督下。大多数主要的汽车制造商已经在发运ADAS系统，随着时间的推移，它们变得越来越复杂。

高通表示，Snap龙骑平台包含的不仅仅是硬件。它还将为芯片配备“安全中间件、操作系统和驱动程序”。此外，高通还将提供定位、感知和行为预测软件——任何自动驾驶系统的三个关键部分。

高通表示，最初将专注于ADAS市场。该公司表示，其新系统每秒可提供30次tera操作(TOPS)，同时获得的能量比竞争对手的芯片少。高通表示，它还计划提供一个更强大的系统，可以提供130 TOPS，这将适用于完全自动驾驶应用。

我们预计低功耗将是高通的卖点之一.功耗显然是移动设备的一个关键特征，因为客户希望它们整天充电。行驶中的汽车动力预算没有那么紧张，但是动力消耗还是很重要的。如果高通能够提供足够的计算能力，并部署一些在移动领域开发的节能技术，它可能会为汽车制造商提供一个有吸引力的平台。

然而，高通竞争对手——最引人注目的是，英伟达和英特尔的Mobileye——并没有停止。长期以来，英伟达的专长一直是为其传统显卡提供大量计算能力，使其能够服务于同样渴望计算的自动驾驶市场。

高通的声明包括一个模糊的声明，即它将在ADAS系统上与通用汽车合作，但迄今为止，没有提到通用汽车在任何特定的车辆中使用芯片。高通表示，其目标是在2023年在量产车中使用Snap龙骑芯片。