就是这样，然后——但不是真的。新的兰博基尼 AventadorLP780-4 Ultimae 是最后一个单独使用 12 缸动力的版本，但这不会是我们最后一次在圣亚加塔手工制造的内部看到全能的 V12。Aventador 即将推出的继任者也将采用 V12 发动机，配备电动辅助发动机，但至关重要的是仍然没有涡轮增压器。所以这是一个结束，也是一个开始。

与其纠缠于纯 V12兰博基尼的消亡，你可以合理地争辩说，它的时代已经真正到来，因此，让我们专注于像 Aventador 这样重要的汽车究竟是如何退出的。意义重大，因为当它在 2011 年以 690bhp LP700-4 形式问世时，这是一个史诗般的意图声明，当时首席执行官 Stephan Winkelmann 将其描述为不仅仅是 Murciélago 的一代人，而是实际上两代人。显着改善了人体工程学，采用超硬碳纤维硬壳式车架取代了钢格架，以及全新的低悬挂(干式油底壳)V12 都体现了这一点。

即使是现在也很重要，因为价值 345,000 英镑的 Ultimae 并不是玩世不恭的特别节目，因为它本来可以。混合了最近阵容中最好的部分，这是所有车型中最引人注目的 Aventador，也是伟大的 V12 Lambos 之一，它从发动机舱开始。被大口径排气尖端背叛，通过开放式后部和青铜凸轮盖高喷出(尽管可笑，仍然只有膝盖高度)，这辆车的 6.5 升心脏是从 Aventador SVJ 移植的，只有拥有更多的火力。所有 769bhp 均以 8500rpm 的速度提供，在红线要求重新加载之前仅 200rpm。

随之而来的是如此大的东西的弹道性能：62mph 在 2.8 秒内经过，声称是 221mph，这是我们见过的最快的 Lambo。

底盘基本上是直的 Aventador S，尽管 Ultimae 的重量比那辆车轻了 25 公斤，这可能是由于新的排气装置、SVJ 发动机中的钛合金以及减少的 Centenario 式后车身和相关的扩散器。重后偏置四轮驱动(仅在必要时通过Haldex离合器组接合前轴)和四轮转向均具有特色。与 Aventador 约会的 ISR 变速箱也是如此，除了奥迪采购的信息娱乐开关设备可能之外。

Ultimae感觉如何?与 S 非常相似，只是略微更锐利——更快。是的，很明显，S 的推力比任何有头脑的人都知道该怎么办，但是在我们在摩德内塞山试驾期间，在空旷的直道上，Ultimae 已经以令人讨厌的速度拉动，我震惊地发现踏板行程还剩多少。这款 SVJ-lite 的转速超过 6000 转/分时速度快得令人眼花缭乱——就感知而言，现在可能更是如此，因为与涡轮替代品相比，未损坏的发动机在机械上显得如此原始和丰富。这同样适用于您从强大的电动辅助系统中获得的人工锐利的油门响应，就像在法拉利 SF90 Stradale中一样。在 Ultimae 中，只有您，超方形 V12 风箱在您的背后响起。