当一家公司(例如Mercedes-Benz)将平台出售给另一个品牌(例如Infiniti)时，您可能会抱怨想要的徽章工程。现实情况是，大多数买家都不知道它们之间的区别，他们甚至不会意识到自己的英菲尼迪确实是下方的梅赛德斯，或者邻居的GLA与刚刚购买的QX30具有相同的基本部件。对我来说，不是唯一的异同，而是两个可爱的小动物不同的地方。

这两辆车更像是两厢车，使用相同的梅赛德斯2.0升涡轮增压四速和七速双离合变速器。英菲尼迪增加了自己的油门和变速器标定。悬架设计是相同的，尽管存在调音差异。两者均标配前轮驱动和全轮驱动。燃油经济性与FWD车型相匹配，而AWD Infiniti由于某种原因落后于Mercedes。因此，尽管外观不同，它们还是非常相似。

设计是有区别的一点。坦白说，它们比共享平台上的许多车辆走得更远–实际上，比即将到来的基于日产纳瓦拉的梅赛德斯X级皮卡还要远做。QX30具有自己的钣金和玻璃，可将其与GLA级分开。您可能认为一个看起来比另一个更好。

如果您知道在哪里看，相同的迹象就很明显。大多数主要系统和零件都是共享的，例如方向盘(具有不同的中心盖)，大多数开关设备以及诸如内部和外部门把手之类的东西。共享的零件只要是优质零件就可以。值得注意的是，有多少特斯拉买家意识到他们的转向柱和茎杆以及车窗开关来自梅赛德斯?这真的重要吗?我们不会。

关于那些差异。其中许多功能正常运行，例如英菲尼迪并未继承奔驰的刹车保持功能–当您在GLA(或任何其他奔驰)上滚动到停止位置时，踩下制动踏板会稳固地踩下电子驻车制动器，直到踩到油门再次移动。QX30具有电动驻车制动器，但没有制动保持功能。曾经驾驶过梅赛德斯模型的人看起来在刹车踏板上站起来有点傻，没有任何效果。问我们如何知道。

梅赛德斯量规套件被保留，但带有Infiniti字体。这是有道理的，尽管如果您看过原始图片，一开始就令人反感，但它会引发奇怪的deja vu。圆形仪表孔被菱形的代替。GLA45 AMG之外还有一个调音台而不是GLA250的(更优越，更节省空间的)换挡杆。出于不同的缘故，这似乎有所不同。

QX30而不是浮动的COMAND屏幕和界面，而是使用Infiniti的InTouch系统及其在中央控制台上的控制器。屏幕位于较高的仪表板中，是内部最英菲尼迪风格的部分。如果有选择，我们将选择梅赛德斯系统，该系统具有更干净，更清晰的界面。当您移至倒车档并在中央显示屏上看到非常颗粒的视频馈送时，差异最明显。