由于电动汽车和货车变得司空见惯或有失去主要客户的风险，经销商已被警告不要过度提高车间劳动力。

负责监督国家电网 3,000 多辆车队的经理 Lorna McAtear 告诉 AM 的姊妹品牌Fleet News，尽管她认识到车间将需要从维修 ICE 车辆转向电动汽车，从而导致石油利润损失，但任何他们可能考虑的价格上涨必须是合理的。

“任何将电动汽车的人工费率提高到与 ICE 车辆不成比例的车库，当我们都知道需要更少的工作时，我就会走开，”她说。

McAtear在 2021 年被评为英国汽车行业年度女性芭芭拉·考克斯 (Barbara Cox)，她强调 BEV 如何不需要如此频繁地进行维修，从而为车队节省更多成本，尤其是在停机时间方面。

“在三到四年的时间里，你可能会发送两次，而在 ICE 车辆上，你会每年发送一次，”她说。

她的观点得到了 Lex Autolease 车队咨询负责人 Ashely Barnett 的赞同，她说电动汽车的维护成本比 ICE 同类产品低 50%。

来自 Fleet Assist 的数据显示差异并没有那么大。新数据显示，目前电动汽车 (BEV) 服务的平均交易价值比同等内燃机 (ICE) 汽车低约 22%。

根据使用 Fleet Assist 的 5,200 家特许经营和独立车库网络对 850,000 辆车队汽车和货车的分析，这在很大程度上可以归结为减少的劳动时间，目前 BEV 比 ICE 汽车缩短 33%。